1.Elastīgie elementi: motocikliem tie ir atsperes vaigāzes atsperes, un hidropneimatiskās atsperes. Automašīnām tiek pievienota lokšņu atspere. Tās funkcija ir atbalstīt ķermeni un amortizēt vibrācijas. Pēc dažādām īpašībām to var iedalīt lineārā un nelineārā. Piemēram, spirālveida atsperei, ja kompresija ir 10 CM, kad slodze ir 100 kg, tad 200 kg ir 20300 un 30, kas ir lineāra; Nelineārai, piemēram, mainīga šķērsgriezuma lokšņu atsperei, hidropneimatiskajai atsperei un pneimatiskajai atsperei riteņbraukšanai. Piemēram, 100 kg kompresija ir 10 cm, savukārt 200 kg kompresija ir 15 cm, kas ir nelineāra. Tāpat kā priekšējā reduktora gāzes kamera un aizmugurējā reduktora slāpekļa pudele.
2.Amortizācijaelements: tā ir amortizatora daļa, kas nav atsperīga. Tās funkcija ir vājināt atsperes efektu, vājināt elastīgā elementa amplitūdu un pārveidot transportlīdzekļa vibrācijas enerģiju amortizācijas eļļas siltumenerģijā emisijai. Jo lielāka amortizācija, jo mazāka vibrācija. Gluži pretēji, jo vairāk. Tas darbojas paralēli elastīgajiem elementiem, lai samazinātu transportlīdzekļa virsbūves vai riteņu vibrāciju.
3.Elastīgo elementu, amortizācijas elementu un transportlīdzekļu tipu saskaņošana: nelīdzena ceļa seguma radītie riteņi ir transportlīdzekļa virsbūves vibrācija, kas ietekmē velosipēdistu vai vadītāju komfortu un veselību un pat transportlīdzekļa un tā satura integritāti. Runājot par vibrācijas frekvenci, vibrācijas frekvence, ko cilvēka ķermenis var izturēt vai justies ērti, ir staigāšanas frekvence, kas ir no 1 līdz 1,6 Hz, un amplitūda ir mazāka par 27 mm.
4. Mīkstāks elastīgais elements var iegūt zemāku vibrācijas frekvenci un mazāku vibrācijas paātrinājumu, kā arī iegūt labu ceļa saķeri. Tomēr tā paša šķēršļa apstākļos tas radīs lielu amplitūdas efektu, kas arī būs neērti un pat izraisīs vemšanu. Arī otrādi ir taisnība.
Izlikšanas laiks: 07.11.2022
